Η περιστροφή νημάτων είναι ο κυριότερος κίνδυνος για την παραγωγή κλώσης: επηρεάζει την απόδοση του περιστρεφόμενου πλαισίου και μειώνει την αποδοτικότητα της παραγωγής. Αυξάνει την ένταση της εργασίας των πωμάτων αυτοκινήτου. είναι εύκολο να προκαλέσει αύξηση των ελαττωμάτων του υφάσματος και να προκαλέσει διακυμάνσεις ποιότητας σε μεγάλη κλίμακα. αύξηση του αριθμού των λουλουδιών, των νημάτων και των υλικών μηχανών Κατανάλωση. ως εκ τούτου, ο αποκεφαλισμός αποτελεί εμπόδιο στην ανάπτυξη παραγωγής υψηλής απόδοσης, υψηλής ποιότητας, χαμηλής κατανάλωσης και μεγάλης συσκευασίας.
Τα διάρρηξη των νήματος μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: το νήμα διαλείμματα πριν από την περιστροφή και τα σπάσματα του νήματος μετά την κλώση.
一, Ανάλυση της θραύσης νήματος πριν από το σχηματισμό νήματος
Αναφέρεται στο τέλος του μπροστινού κυλίνδρου πριν από την περιστροφή του στίβου, οι κύριοι λόγοι είναι οι εξής:
1. Ρίξιμο ρήξης: Εάν η ράβδωση σπάσει πάντα κοντά στην άνω μετατόπιση, μπορεί να οφείλεται στη μικρή συστροφή της ράβδου. αν η ράβδωση σπάσει πάντα κοντά στην κατώτερη μεταβολή, μπορεί να οφείλεται στην υψηλή θέση της ράβδου οδηγού νήματος. Προκαλούμενα από τις λεπτομέρειες περιστροφής, τα άκρα του νήματος είναι επίσης αυξημένα.
2. Οι αναστολείς έχουν κακές ευθύνες, ακαθαρσίες, λουλουδένια λουλούδια, κενές ραβδώσεις που προκαλούνται από κακή περιήγηση, καουτσούκ, ποδιά και κυλίνδρους που προκαλούνται από κακή θερμοκρασία και υγρασία στο εργαστήριο.
2. Ανάλυση των σπασμένων άκρων μετά το σχηματισμό νήματος
Αναφέρεται στη θραύση του νήματος από τον μπροστινό κύλινδρο στην μπομπίνα κατά τη διάρκεια της περιστροφής και της περιέλιξης. Οι λόγοι σχετίζονται κυρίως με τα ακόλουθα:
1, το αποτέλεσμα της ταχύτητας ατράκτου
Η αύξηση της ταχύτητας του άξονα αυξάνει τη θραύση του νήματος μετά την περιστροφή. Ο λόγος είναι ότι μετά την αύξηση της ταχύτητας του άξονα, η φυγόκεντρη δύναμη που παράγεται από την περιστροφή του ταξιδιώτη αυξάνεται και η τάση του νήματος επίσης αυξάνεται, με αποτέλεσμα αυξημένα τερματικά σπασίματα. Όταν ο άξονας περιστρέφεται με σταθερή ταχύτητα, η κατανομή των άκρων αποφλοίωσης έχει ως εξής: το μικρό νήμα είναι το μεγαλύτερο, το μεγάλο νήμα είναι το λιγότερο και το μέσο νήμα είναι το μικρότερο. Ο λόγος είναι 5: 2: 3.
Οι αιτίες θραύσης του νήματος Μετά τη διακοπή του κλιματισμού, την κακή μηχανική λειτουργία και τις εργασίες καθαρισμού, την αποτυχία του κυλίνδρου και την αποτυχία βύθισης κ.λπ., η χρήση μετατροπέα συχνότητας για τη ρύθμιση της θραύσης του νήματος μπορεί να μειώσει τη θραύση του νήματος κατά περίπου 30 ποσοστιαίες μονάδες.
2, η επίδραση του βάρους σύρμα βρόχο
Το βάρος του ταξιδιώτη επηρεάζει την ποσότητα της τάσης περιστροφής. Ο ταξιδιώτης είναι πολύ βαρύς και η τάση περιστροφής είναι μεγάλη, πράγμα που αυξάνει την τριβή του ταξιδιώτη στο νήμα, και η θραύση του νήματος αυξάνεται. ο ταξιδιώτης είναι πολύ ελαφρύς, η τάση περιστροφής είναι μικρή και το μπαλόνι είναι πολύ μεγάλο, προκαλώντας το νήμα να χτυπήσει την πλάκα γάζας, κάνοντας δύο γειτονικές ατράκτους να αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, με αποτέλεσμα την αύξηση των διαλείμματα κεφαλής. Κατά την επιλογή του βάρους του ταξιδιώτη, λάβετε υπόψη τους ακόλουθους παράγοντες:
1) Ποικιλία νήματος
Όσο πιο παχιά το νήμα, τόσο ισχυρότερη είναι η δύναμη του απλού νήματος, τόσο βαρύτερο είναι το βάρος του ταξιδιώτη. κατά την περιστροφή χημικών ινών, επειδή η ελαστικότητα των χημικών ινών είναι καλύτερη, είναι εύκολο να επεκταθεί. Υπό την προϋπόθεση του ίδιου βάρους του ταξιδιώτη, το νήμα από χημικές ίνες και τον ταξιδιώτη Ο συντελεστής τριβής είναι μεγάλος και η τάση του μπαλονιού είναι μικρή, οπότε ο σχηματισμός μπαλονιών είναι μεγάλος και η κεφαλή είναι εύκολο να σπάσει. επομένως, το βάρος του ταξιδιώτη πρέπει να είναι 2-3 βαρύτερο από το βαμβάκι κατά την περιστροφή των χημικών ινών και 6-8 κατά την ύφανση μεσαίων και μακριών ινών.
2) Ταχύτητα ατράκτου
Όταν η ταχύτητα του άξονα είναι υψηλή, τόσο η φυγόκεντρη δύναμη όσο και η τάση νήματος του νήματος αυξάνονται, έτσι ώστε το βάρος του ταξιδιώτη να μειώνεται κατάλληλα για να μειώνεται ο ρυθμός θραύσης του άκρου.
3) Επίδραση του χρόνου χρήσης του δακτυλίου
Κάτω από τις ίδιες συνθήκες, ο αριθμός των ταξιδιωτών ποικίλλει ανάλογα με το χρόνο λειτουργίας του δακτυλίου. Όταν ένας νέος δακτύλιος ή ένας επισκευασμένος δακτύλιος εισέρχεται στην αμαξοστοιχία, ο συντελεστής τριβής μεταξύ του ταξιδιώτη και του δακτυλίου είναι μεγάλος και ο ταξιδιώτης πρέπει να κυριαρχεί ελαφρά. καθώς η διάρκεια ζωής του δακτυλίου αυξάνεται, ο συντελεστής τριβής μεταξύ του ταξιδιώτη και του δακτυλίου μειώνεται και το σύρμα Ο δακτύλιος θα πρέπει να είναι καταλλήλως βαρύτερος. όταν ο δακτύλιος διασπάται στο μεταγενέστερο στάδιο, ο διάδρομος φθείρεται και παραμορφώνεται και οι σιαγόνες είναι βαριές. Υπάρχουν πολλοί δακτύλιοι που φέρουν και ο αριθμός των σπασμένων άκρων θα αυξηθεί σημαντικά. Αυτή τη στιγμή, το βάρος του ταξιδιώτη θα πρέπει να μειωθεί κατάλληλα. Η διάρκεια ζωής του δακτυλίου σχετίζεται με την ποικιλία του νήματος και την ταχύτητα του άξονα. Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός νήματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια ζωής του δακτυλίου. καθώς η ταχύτητα του άξονα αυξάνεται, η διάρκεια ζωής του δακτυλίου θα πρέπει να μειωθεί. Η διάρκεια ζωής του επίπεδου χαλύβδινου δακτυλίου είναι 12 μήνες και επισκευάζεται μία φορά κάθε 6 μήνες. η διάρκεια ζωής του κωνικού δακτυλίου χάλυβα είναι 16 μήνες. αλλά με τη μικρή παρτίδα και τη διαφοροποίηση των προϊόντων, αυξάνεται ο αριθμός των χρόνων αλλαγής του αριθμού των δακτυλίων. Ο κύκλος χρήσης μειώνεται σε: επιδιόρθωση δακτυλιοειδούς δακτυλίου χάλυβα μία φορά κάθε 4 μήνες και διάλυση σε 8 μήνες. δακτυλιοειδής δακτύλιος χάλυβα διάλυση σε 13 μήνες? με αυτόν τον τρόπο μπορούν να μειωθούν τα τελικά διαλείμματα και να εξασφαλιστεί η ποιότητα των νημάτων.
4) Η διάμετρος του δακτυλίου και το μήκος της μπομπίνας
Όταν η διάμετρος του δακτυλίου αυξάνει, η τάση αυξάνεται περισσότερο όταν τυλίγεται η μικρή διάμετρος. Εάν χρησιμοποιείται ένας βαρύτερος ταξιδιώτης, το σχήμα του μπαλονιού είναι πιο επίπεδη στη θέση όπου τυλίγεται το μεγάλο νήμα και είναι πιθανότερο να προκαλέσει μεγάλα σπασίματα νήματος. . Επομένως, όταν η διάμετρος του δακτυλίου αυξάνεται, το βάρος του ταξιδιώτη θα πρέπει να μειωθεί. η αύξηση του ύψους του σωλήνα θα αυξήσει την τάση του νήματος και τη μέγιστη ακτίνα του μπαλονιού, με αποτέλεσμα την αύξηση των τερματισμών στο τέλος, οπότε ο ταξιδιώτης θα πρέπει να αυξηθεί για να το λύσει.
5) Μοντέλο δαχτυλιδιού
Στην πράξη, διαπιστώνεται ότι η επιλογή του βάρους του ταξιδιώτη εξαρτάται επίσης από το μοντέλο του δακτυλίου. Υπό τις ίδιες συνθήκες, η χρήση κωνικού δακτυλίου είναι πιο βαρύ από τον ταξιδιώτη που χρησιμοποιείται για την περιστροφή επίπεδου δακτυλίου, γεγονός που μπορεί να αυξήσει την χωρητικότητα του πακέτου, να μειώσει τον αριθμό των αποκομμάτων και να μειώσει τα τελικά διαλείμματα.
3.Η επίδραση της επιλογής μοντέλου δακτυλιδιού και ταξιδιώτη και συντονισμού σε σπασμένα άκρα
Οι τύποι δακτυλίων και οι ταξιδιώτες και η συνεργασία τους επηρεάζουν το μέγεθος του καναλιού νήματος του ταξιδιώτη και την ισορροπία της λειτουργίας του ταξιδιώτη, επηρεάζοντας έτσι τη θραύση του νήματος. Έχει βρεθεί στην πράξη ότι οι τύποι επίπεδων δακτυλίων χάλυβα είναι κατάλληλοι για ένα ευρύ φάσμα αριθμών νήματος, αλλά ο αριθμός των σπασμένων άκρων έχει αυξηθεί κάτω από την τρέχουσα κατάσταση μικρών παρτίδων, πολλαπλών ποικιλιών και συχνών αλλαγών αριθμού. ενώ ο κωνικός δακτύλιος μπορεί να προσαρμόζεται στις συχνές αλλαγές αριθμού, αλλά Κατάλληλο για την περιστροφή μεσαίων και παχιών νημάτων, ειδικά κατά την περιστροφή λεπτών νημάτων. Στην πραγματική παραγωγή, ο τύπος του δακτυλίου καθορίζεται γενικά και ο τύπος του ταξιδιώτη πρέπει να επιλεγεί. Κατά την επιλογή του μοντέλου ταξιδιώτη, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη παράγοντες όπως η κατάλληλη ποικιλία κλώσης, το πάχος του νήματος και η ταχύτητα του ατράκτου.
Τέσσερις, καθορίζουν εύλογα τη διάρκεια ζωής του ταξιδιώτη
Με τη γρήγορη μετακίνηση του ταξιδιώτη, η φθορά φτάνει σε ένα ορισμένο επίπεδο, η συνεργασία μεταξύ του ταξιδιώτη και του δακτυλίου είναι κακή, η λειτουργία είναι φτωχή, η τάση του νήματος κυμαίνεται σημαντικά και οι σπασίλες του άκρου αυξάνονται. Ως εκ τούτου, η διάρκεια ζωής του ταξιδιώτη πρέπει να καθοριστεί ευλόγως. Η διάρκεια ζωής του ταξιδιώτη συνδέεται στενά με τις πρώτες ύλες, τον αριθμό νήματος, την ταχύτητα του άξονα και την περιέλιξη. Υπό κανονικές συνθήκες, όσο παχύτερο είναι ο αριθμός νήματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του ατράκτου και όσο μεγαλύτερη είναι η συσκευασία, τόσο μικρότερος είναι ο κύκλος του ταξιδιώτη. Έχει βρεθεί στην πράξη ότι όταν ο χαλύβδινος δακτύλιος σχήματος κώνου είναι πρόσφατα περιστρεφόμενος κατά την περιστροφή και την περιστροφή λεπτών νημάτων, ο ταξιδιώτης αντικαθίσταται μόλις αυτός περιστρέφεται, αλλιώς θα προκαλέσει μια μεγάλη περιοχή σπασμένων άκρων.
5.Η επίδραση της συστροφής στα σπασμένα άκρα
Η αύξηση της συστροφής νήματος μέσα σε ένα ορισμένο εύρος αυξάνει την αντοχή του νήματος, πράγμα που είναι επωφελές για τη μείωση της θραύσης. Όταν η ποιότητα του ακατέργαστου βαμβακιού είναι φτωχή, υπάρχουν πολλά σύντομα σωμάτια, η ωριμότητα είναι κακή, και οι ίνες είναι ωραία, αυξάνοντας την συστροφή κατά περίπου 2%, μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη θραύση, αλλά θα αυξήσει την τριχόπτωση του νήματος. Περιθώριο αντιστοίχισης των παραγώγων και αντιστοίχησης των ταξιδιωτών.
