Δακτύλιος δακτυλίου
Το νήμα που έλκεται από το τύμπανο εξέρχεται από τον κύλινδρο οδήγησης διαμέσου της ράβδου οδηγήσεως και της εγκάρσιας διατάξεως οδηγήσεως και τυλίγεται γύρω από τον σωλήνα του τυμπάνου διαμέσου του άγκιστρου οδηγήσεως και του ταξιδιώτη. Όταν ο άξονας οδηγεί τον σωλήνα να περιστραφεί μαζί, το νήμα τραβά τον ταξιδιώτη να περιστραφεί πάνω στο δακτύλιο και περιστρέφει το νήμα.
Οι μπομπίνες στο πλαίσιο της μπομπίνας είναι κατά κύριο λόγο βρόγχοι στο ένθετο στην οριζόντια μορφή και το νήμα της ταινίας τραβάει την μπομπίνα από την πλευρά και γυρίζει πίσω. Για να μειωθεί η θραύση του άκρου που προκαλείται από την υπερβολική τάση κατά την εκτύλιξη απλού νήματος, ένας κωνικός κύλινδρος χρησιμοποιείται για να καλύψει σφικτά τον άξονα εισαγωγής και το απλό νήμα εξάγεται αξονικά από το αντίστοιχο άκρο του σωλήνα για να πραγματοποιήσει τη συνένωση στο πλαίσιο σίτισης. Η συνδυασμένη μηχανή συστροφής μπορεί να εξοικονομήσει τη διαδικασία της σχεδίασης νήματος και γενικά είναι κατάλληλη μόνο για νήματα διπλής έλικας με χαμηλές απαιτήσεις ποιότητας νηματοποίησης. Ο κύλινδρος καθοδήγησης είναι συνήθως ένα ζεύγος ομαλών κυλίνδρων. Ο κατώτερος κύλινδρος είναι 6 έως 8 πλινθώματα ένα τμήμα, πλήρες μωσαϊκό. Κάθε άτρακτος του άνω κυλίνδρου οδηγείται από το αυτο-βάρος και την τριβή των κάτω κυλίνδρων s . Το σύνθετο νήμα έχει μια συγκεκριμένη μέθοδο περιελίξεως επί του κυλίνδρου, έτσι ώστε το νήμα και ο κύλινδρος να έχουν αρκετό τόξο μακριάς περιβάλλουσας τριβής για να εξασφαλίσουν ότι ο κύλινδρος μεταφέρει το νήμα στην περιοχή συστροφής με ομοιόμορφη ταχύτητα. Ορισμένοι από αυτούς χρησιμοποιούν δύο κατώτερους κυλίνδρους ή ακόμα και δύο ζεύγη κυλίνδρων για να προσαρμόζονται στην υψηλή τάση περιστροφής και να τροφοδοτούν ομοιόμορφα τα νήματα σε ειδικές κλωστές ή μηχανές συστροφής. Στο τμήμα κυλίνδρου, μερικές μηχανές συστροφής είναι εξοπλισμένες με διάταξη αυτοδιακόπτη για σπασμένα άκρα. Ορισμένες μηχανές συστροφής είναι εξοπλισμένες με δεξαμενή νερού κάτω από τη ράβδο οδηγήσεως. Πριν από την περιστροφή του νήματος, το νερό εφαρμόζεται πρώτα, το οποίο ονομάζεται μηχανή συστροφής υγρού. Το υγρό συνεστραμμένο νήμα έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής αντοχής και της λείας επιφάνειας, αλλά απαιτούνται αντιδιαβρωτικά υλικά για τους κυλίνδρους και τα πλαίσια οδηγών.
Ο μηχανισμός περιελίξεως του δακτυλίου περιστροφής δακτυλίου είναι ως επί το πλείστον ίδιος με εκείνον του πλαισίου περιστροφής δακτυλίου. Η πλάκα δακτυλίου κινείται με τη διαμόρφωση του εκκέντρου για ανύψωση μικρής εμβέλειας. Μετά από κάθε ανύψωση, η θέση ανεβαίνει σε ένα ορισμένο ύψος, έτσι ώστε ο αγωγός τυλίγεται σε κωνική συσκευασία εγκάρσιας περιέλιξης. Τα διμερή βαρέλια χρησιμοποιούνται συχνά για την περιστροφή παχιών κλωστών ή σε μηχανές συστροφής. Η πλάκα δακτυλίου μπορεί να αυξήσει την πυκνότητα και την χωρητικότητα της περιτύλιξης αν ανυψώνεται και χαμηλώνει αργά με ένα μόνο τρόπο. Η κύρια διαφορά μεταξύ του παραδοσιακού φανταχτεριού twister και του γενικού twister είναι το τμήμα τροφοδοσίας νήματος. Οι τύποι των fancy νήματα είναι διαφορετικοί και ο μηχανισμός και η κίνηση του τμήματος τροφοδοσίας νήματος είναι επίσης διαφορετικοί.
Πτερύγιο Twister
Τα κυριότερα τμήματα συστροφής είναι τα φτερά της ατράκτου. Εκτός από το τμήμα τροφοδοσίας, οι άλλοι μηχανισμοί είναι παρόμοιοι με το στρεφόμενο πλαίσιο πρύμνης, το οποίο χρησιμοποιείται συχνά για τη συστροφή γιούτας.
Διπλό περιστρεφόμενο συσπειρωτήρα
Με την διπλή στρεφόμενη άτρακτο ως την κύρια μηχανή συστροφής, δύο στροφές μπορούν να προστεθούν στο νήμα σε κάθε στροφή. Υπάρχουν τρεις τύποι διπλών στρεφόμενων αξόνων: κάθετες, οριζόντιες και πλάγιες, οι περισσότερες από τις οποίες είναι κατακόρυφες. Αποτελείται από ράβδο ατράκτου, δίσκο ατράκτου και δίσκο αποθήκευσης νήματος και σταθερά μέρη όπως δοχείο νήματος και κοίλο σωλήνα ατράκτου. Το σταθερό τμήμα είναι περιτυλιγμένο έξω από το περιστρεφόμενο τμήμα, το οποίο συνδέεται με κυλινδρικά έδρανα. Ο δίσκος ατράκτου οδηγείται από έναν ιμάντα δράκου ή έναν ιμάντα ατράκτου, ο οποίος οδηγεί τον δίσκο αποθήκευσης νήματος να περιστρέφεται μαζί. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το σταθερό τμήμα δεν επηρεάζεται από το περιστροφικό τμήμα, εγκαθίσταται συνήθως η διάταξη πέδησης του δοχείου νήματος. Υπάρχουν τρεις λειτουργίες πέδησης: μαγνητική πέδηση, πέδηση με βαρύτητα και μηχανική πέδηση. Το νήμα κόντρα πλακέ έλκεται από την μπομπίνα τροφοδοσίας, διατρυπημένο διαμέσου της κορυφής του κοίλου σωλήνα ατράκτου και διαμέσου της πλευρικής οπής του δίσκου αποθηκεύσεως νήματος και τυλίγεται επάνω στην μπομπίνα διαμέσου του αγκίστρου καθοδήγησης και του κυλίνδρου εξόδου. Όταν ο δίσκος αποθήκευσης ατράκτου ή νήματος περιστρέφει έναν κύκλο, λαμβάνονται δύο συστροφές όταν το νήμα στον κοίλο σωλήνα ατράκτου και το τμήμα μπαλονιού μεταξύ της πλευρικής οπής του δίσκου αποθήκευσης νήματος και του άγκιστρου καθοδήγησης περιστρέφεται προς την ίδια κατεύθυνση. Η ταχύτητα του άξονα αυτής της μηχανής συστροφής είναι τόσο υψηλή όσο 14000 / σ.α.λ. Η απόδοση της συστροφής είναι διπλασιασμένη. Μπορεί να κατασκευαστεί απευθείας σε μπομπίνες μεγάλης χωρητικότητας με λιγότερους χρόνους πτώσης νήματος, αλλά η κατανάλωση ενέργειας είναι υψηλή και η λειτουργία της άρθρωσης είναι δύσκολη.
