Με τη συνεχή βελτίωση των απαιτήσεων ποιότητας νήματος στην αγορά, οι επιχειρήσεις νηματοποίησης του βαμβακιού έχουν υψηλότερες και υψηλότερες απαιτήσεις όσον αφορά την ποιότητα των νήματα και το βαθμό ευθυγράμμισης του Uster, ενώ το κυλινδρικό κύλινδρο κύλισης έχει γίνει ένας μεγάλος εχθρός της κλωστοϋφαντουργίας, από ύφασμα. Οι νεότεροι έχουν επίσης βαθιά αισθήματα γι 'αυτό και έχουν προτείνει προτάσεις για τον τρόπο εξάλειψης του μηχανικού κύματος των κυλίνδρων.
Αιτίες μηχανικών κυμάτων σε περιστροφή κυλίνδρων
Σύμφωνα με την αρχή της χρήσης του κάτω κυλίνδρου έλξεως στο μηχανισμό συρραφής, το μηχανικό κύμα της περιστροφής του κυλίνδρου λαμβάνει χώρα στη θέση π D της περιφέρειας του κάτω κυλίνδρου ρυμούλκησης στην εμπρόσθια περιοχή, με αυξημένη κορυφή, συνήθως γνωστή ως η καμινάδα. Η κατάστασή του χωρίζεται σε επιβλαβές κύμα (περισσότερο από 1/2 του θεμελιώδους κύματος), αβλαβές κύμα (περισσότερο από 1 / 3-1 / 4 του θεμελιώδους κύματος), φως μικροκυμάτων (περισσότερο από 1 / 5-1 / 6 το θεμελιώδες κύμα) και το κανονικό κύμα. Οι απαιτήσεις σχηματισμού νήματος και οι δείκτες των υφαντουργικών ελαιοτριβείων είναι γενικά ότι δεν επιτρέπονται επιβλαβή κύματα, ενώ τα αβλαβή κύματα πρέπει γενικά να ελέγχονται εντός του 8%.
Η ακατάλληλη εγκατάσταση και ρύθμιση του κυλίνδρου προκαλεί μηχανικό κύμα περιστροφής των κυλίνδρων. Λόγω της κακής ρύθμισης του καθίσματος του κυλίνδρου κατά την εγκατάσταση και τη ρύθμιση του περιστρεφόμενου κυλίνδρου, το ύψος και η θέση πρόσβασης του καθίσματος κυλίνδρων είναι διαφορετικά. Ή στην τοποθέτηση κυλίνδρου, όταν το σημερινό τμήμα της κεφαλής κυλίνδρου υπερπηδήσει πάρα πολύ, υιοθετείται η ισχυρή μέθοδος κυλίνδρου διόρθωσης, με αποτέλεσμα την κάμψη ολόκληρης της σειράς κυλίνδρων, με αποτέλεσμα μικρά κύματα, τα οποία αναπόφευκτα οδηγούν σε ασταθή λειτουργία και μηχανικά κύματα της περιστροφής των κυλίνδρων. Αυτή τη στιγμή, τα περισσότερα από τα μηχανικά κύματα του κυλίνδρου δείχνουν ότι ένας κύλινδρος παράγει μηχανικά κύματα για αρκετές διαδοχικές ατράκτους ή δύο αρθρώσεις κυλίνδρων προκαλούν μηχανικά κύματα και τα περισσότερα από αυτά είναι επιβλαβή μηχανικά κύματα.
Ο καθαρισμός με κύλινδρο, το έδρανο κυλίνδρου και η ακατάλληλη συναρμολόγηση προκαλούν μηχανικό κύμα. Όταν ο κύλινδρος καθαρίζει και πιέζει το ρουλεμάν του κυλίνδρου, η τρύπα οδηγού και η τελική όψη του οδηγού στύλου δεν καθαρίζονται και η βρωμιά είναι γεμισμένη, γεγονός που καθιστά τη σύνδεση δύο κυλίνδρων να πηδάει πάρα πολύ. Όταν ο κύλινδρος αναγκάζεται να ισιώσει, είναι εύκολο να κάμπτεται και να παραμορφώνεται ο οδηγός του στύλου του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα την ασταθή λειτουργία του κυλίνδρου κατά τη χρήση και του μηχανικού κυλίνδρου κυλίνδρου.
Υπάρχει ένα χτύπημα στη θέση της Laura. Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και ρύθμισης του κυλίνδρου, το κάθισμα του κυλίνδρου χτυπάει και δεν είναι σταθερό. Αφού ο κύλινδρος συμπιεστεί από τη βάση, θα υπάρξει μικρή ανάδευση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η οποία θα προκαλέσει το μηχανικό κύμα του κυλίνδρου. Εκείνη την στιγμή, το μηχανικό κύμα κυλίνδρου παράγεται γενικά στο τμήμα άρθρωσης κυλίνδρου.
Κυλινδρικό μηχανικό κύμα που προκαλείται από τον ίδιο τον κύλινδρο, όπως το υλικό κυλίνδρων, την ποιότητα της επιφάνειας και το σφάλμα του προφίλ οδόντων. Η ποιότητα των πρώτων υλών, η ακρίβεια της επεξεργασίας και της κατασκευής, η ποιότητα της επιφάνειας του κυλίνδρου, η ομοιομορφία του προφίλ των δοντιών της επιφάνειας εργασίας του κυλίνδρου και η ακρίβεια της σύνδεσης μπορούν να προκαλέσουν μηχανικά κύματα περιστροφής με κυλίνδρους. Ανάμεσά τους, η ομοιομορφία του προφίλ των δοντιών της επιφάνειας εργασίας του κυλίνδρου είναι ο κύριος παράγοντας για την παραγωγή του μηχανικού κύματος της περιστροφής του κυλίνδρου. Η διαφορά του σχήματος των δοντιών, του πλάτους του άνω δοντιού και του βάθους των δοντιών της επιφάνειας εργασίας του κυλίνδρου θα επηρεάσει άμεσα την ομοιομορφία της εμπλοκής του σχεδίου και είναι εύκολο να παραχθεί μηχανικό κύμα περιστροφής με κυλίνδρους.
Η ποιότητα του ρουλεμάν προκαλεί μηχανικό κύμα περιστροφής. Λόγω της χαμηλής ακρίβειας της κατακόρυφης όψης του άκρου και της κυκλικής διαρροής του ρουλεμάν και της στενής συμπίεσης μεταξύ της οπής του ρουλεμάν και του στύλου οδήγησης κυλίνδρου, ο στύλος οδηγός κάμπτεται και παραμορφώνεται, με αποτέλεσμα την κακή σταθερότητα λειτουργίας του κυλίνδρου και το μηχανικό κύμα της περιστροφής του κυλίνδρου.
2 εξάλειψη του μηχανικού κύματος του κυλίνδρου
Βελτιώστε την ακρίβεια της κατασκευής των κυλίνδρων. Η βελτίωση της ακρίβειας της κατασκευής των κυλίνδρων παίζει σημαντικό ρόλο στην εξάλειψη του μηχανικού κύματος που προκαλείται από τον ίδιο τον κύλινδρο. Η ολοκληρωμένη βελτίωση του υλικού, η θερμική επεξεργασία, ο σχεδιασμός των δοντιών, η μηχανική κατεργασία και η επεξεργασία επιφανειών συμβάλλουν στην αποφυγή της δημιουργίας σοβαρών μηχανικών κυμάτων και στην εξάλειψη των μηχανικών κυμάτων που προκαλούνται από τον ίδιο τον κύλινδρο.
Εύλογη επιλογή διαμόρφωσης κυλίνδρων. Το μηχανικό κύμα περιστροφής κυλίνδρων προκαλείται κυρίως από τον εμπρόσθιο κύλινδρο. Επομένως, όταν το πλαίσιο περιστρέφεται, ο εμπρόσθιος κύλινδρος πρέπει να επιλέξει τον μη μηχανικό κύλινδρο για να εξαλείψει το μηχανικό κύμα που προκαλείται από τον κύλινδρο. Προς το παρόν, δεν υπάρχει μηχανική Bora που παράγεται από το εργοστάσιο παραγωγής Lola, το οποίο έχει πολύ υψηλή ακρίβεια κατασκευής ενός τεμαχίου. Η κυκλική διάρρηξη της επιφάνειας Lola μεμονωμένου τμήματος είναι ≤ 0,015mm και έχει καλή διασύνδεση.
Εύλογη εγκατάσταση, ρύθμιση και καθαρισμός. Η λογική εγκατάσταση και ρύθμιση είναι πολύ σημαντικές για την εξάλειψη του μηχανικού κύματος, ειδικά του σοβαρού μηχανικού κύματος. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει μηχανική Bora που παράγεται από το εργοστάσιο παραγωγής Lola, το οποίο δεν χρειάζεται να είναι ευθυγραμμισμένο κάτω από το αυτοκίνητο και θα πρέπει να συνδεθεί απευθείας στο μηχάνημα. Ωστόσο, πριν από τον κύλινδρο στο στρεφόμενο πλαίσιο, το κάθισμα του κυλίνδρου πρέπει να είναι κατάλληλα βαθμονομημένο ώστε να καθιστά σταθερή την εμπρόσθια, οπίσθια, επάνω, κάτω, υψηλή και χαμηλή θέση του καθίσματος. Τα δύο τμήματα της μπροστινής κεφαλής κυλίνδρου εξαντλούνται ≤ 0.02mm και στη συνέχεια τοποθετήστε τον καθαρισμένο μπροστινό κύλινδρο στο κάθισμα του κυλίνδρου ένα προς ένα για χειροκίνητη ένωση αρμού. Δώστε προσοχή στην άρθρωση του άκρου Σκουπίστε τη βρωμιά στην ακραία επιφάνεια της οπής οδηγού και του ρουλεμάν με ένα μαλακό πανί.
Μετά την ολοκλήρωση της ολικής σύνδεσης του κυλίνδρου, η κεφαλή και η ουρά πρέπει να συσφίγγονται μεταξύ τους και τα ειδικά εργαλεία του κυλίνδρου πρέπει να χρησιμοποιούνται για σύσφιξη με ροπή 78 n · m μετά τη σύσφιξη, το κάθισμα του κυλίνδρου πρέπει να είναι χτύπησε έξω. Εάν υπάρχει χώρος εξουδετέρωσης, πρέπει να υιοθετηθεί ο τρόπος ρύθμισης της θέσης και του καθίσματος του κυλίνδρου ή της χαμήλωσής του. Μετά την κοίλανση και την συμπίεση, το 96% του συνολικού εξαντλημένου κυλίνδρου βρίσκεται εντός της περιοχής των 0,03 mm.
Λογική ρουλεμάν ταιριάζουν. Η επιλογή του κυλίνδρου με υψηλή ακρίβεια και καλή ποιότητα και η επιλογή της οπής του ρουλεμάν και της ράβδου οδηγού κυλίνδρων ως αντιστοίχιση της ολισθαίνουσας μορφής αντιστοίχισης μπορεί να αποτρέψει την παραμόρφωση της καμπύλης οδηγού κυλίνδρων λόγω υπερβολικής σύσφιξης και προσαρμογής του ρουλεμάν. παράγουν μηχανικό κύμα. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε το εξαιρετικό ρουλεμάν της Changshu Great Wall Bearing Company.
Το μηχανικό κύμα περιστρεφόμενου κυλίνδρου προκαλείται από πολλούς παράγοντες. Η εξάλειψη του κυλινδρικού μηχανικού κύματος είναι επίσης ο κοινός στόχος των επιχειρήσεων παραγωγής κυλίνδρων και των κλωστοϋφαντουργικών επιχειρήσεων. Ως εκ τούτου, οι επιχειρήσεις κατασκευής κυλίνδρων πρέπει να παρέχουν υψηλής ακρίβειας και υψηλής ποιότητας μηχανικό ελεύθερο κύλινδρο, καθώς και εύλογη διαμόρφωση, την εγκατάσταση και την προσαρμογή των κλωστοϋφαντουργικών επιχειρήσεων, προκειμένου να εξαλειφθεί πλήρως η κυλινδρική κλώση μηχανικό κύμα.
