Οι περισσότερες μπομπίνες στην βάση της μπομπίνας στρέφονται στις ατράκτους σε οριζόντια μορφή. Η συνδυασμένη μηχανή συστροφής τροφοδοτείται από μία μονή μπομπίνα νήματος, προκειμένου να μειωθεί η θραύση που προκαλείται από την υπερβολική τάση κατά την εκτύλιξη ενός απλού νήματος, η μπομπίνα κώνου στερεώνεται σφιχτά πάνω στον άξονα, το απλό νήμα εξάγεται από την αξονική κατεύθυνση των άκρων της μπομπίνας και ο συνδυασμός πραγματοποιείται στο τμήμα πλαισίου τροφοδοσίας. Η συνδυασμένη μηχανή συστροφής μπορεί να εξοικονομήσει τη διαδικασία διπλασιασμού νήματος, γενικά κατάλληλη για την κλώση διπλών νημάτων με απαίτηση χαμηλής ποιότητας. Ο κύλινδρος καθοδήγησης είναι συνήθως ένα ζεύγος ομαλών κυλίνδρων κυλίνδρων. Ο κάτω κύλινδρος είναι 6 ~ 8 ράβδος ένα τμήμα, όλο το μήκος είναι συνδεδεμένο. Ανώτατος κύλινδρος ανά μάζα, πίεση κατά βάρος, μετάδοση τριβής από κάτω κύλινδρο. Το στριμμένο νήμα έχει έναν συγκεκριμένο τρόπο περιέλιξης στον κύλινδρο, έτσι ώστε το νήμα να έχει ένα αρκετά μακρύ τόξο τριβής με τον κύλινδρο για να εξασφαλίσει ότι ο κύλινδρος παραδίδει το νήμα στην περιοχή συστροφής με ομοιόμορφη ταχύτητα. Σε ειδικά κλωσμένο νήμα ή μηχανή πολλαπλών συστροφών, μερικοί χρησιμοποιούν δύο κυλίνδρους, ακόμη και δύο ζεύγη κυλίνδρων, για να προσαρμοστούν στην υψηλή τάση συστροφής, να επιτύχουν το σκοπό του ομοιόμορφου τροφοδοτικού νήματος. Στο τμήμα κυλίνδρων, μερικά περιστρεφόμενα μηχανήματα είναι εφοδιασμένα με μια διάταξη κίνησης στάσης. Ορισμένες μηχανές συστροφής είναι εξοπλισμένες με ένα δοχείο νερού κάτω από την ράβδο οδηγήσεως και ονομάζονται μηχανές συστροφής υγρών. Το υγρό συνεστραμμένο νήμα έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής αντοχής και της λείας επιφάνειας, αλλά τα μέρη οδηγού κυλίνδρων και νήματος πρέπει να χρησιμοποιούν ανθεκτικό στη σκουριά υλικό.
Ο μηχανισμός περιελίξεως της μηχανής συστροφής δακτυλίου είναι ως επί το πλείστον ίδιος με τον μηχανισμό περιστροφής δακτυλίου. Η πλάκα του χαλύβδινου περιλαίμιου ανυψώνεται και χαμηλώνει με τη βραχεία κίνηση της διαμορφώσεως CAM και η θέση ανυψώνεται κατά ένα ορισμένο ύψος μετά από κάθε ανύψωση και πτώση, έτσι ώστε η σωλήνωση τυλίγεται σε κωνικό έλικτρο εγκάρσιας περιέλιξης. Οι διπλής όψης μπομπίνες χρησιμοποιούνται συχνά στην περιστροφή των χονδροειδών νημάτων ή στη μηχανή επαναδίπλωσης. Η πλάκα κολάρου χάλυβα μπορεί να ανυψωθεί και να χαμηλωθεί με ένα μόνο, αργό τρόπο, που μπορεί να αυξήσει την πυκνότητα και την ικανότητα του πηνίου. Η κύρια διαφορά ανάμεσα σε ένα παραδοσιακό φανταχτερό twister και ένα γενικό twister είναι το τμήμα τροφοδοσίας νήματος. Ανάλογα με τον τύπο νηματοποιημένου νήματος, ο μηχανισμός τροφοδοσίας και η κίνηση του νήματος είναι διαφορετικοί. Διπλός άξονας περιστροφής ως κύρια μηχανή συστροφής, κάθε στροφή μπορεί να προσθέσει δύο στροφές στο νήμα. Υπάρχουν τρεις τύποι ατράκτων διπλής συστροφής, κάθετοι, οριζόντιοι και πλάγιοι, οι περισσότεροι από τους οποίους είναι κάθετοι (Σχήμα 2). Αποτελείται από περιστρεφόμενα μέρη, όπως ράβδος ατράκτου, δίσκο ατράκτου και δίσκο αποθήκευσης νήματος και σταθερά μέρη όπως βάζο που κρατάει το νήμα και κοίλο σωλήνα ατράκτου. Το ακίνητο τμήμα είναι επενδυμένο έξω από το περιστρεφόμενο τμήμα, το οποίο συνδέεται με ένα κυλιόμενο έδρανο. Ο δίσκος της ατράκτου οδηγείται από ιμάντα δράκου ή ιμάντα ατράκτου για να οδηγήσει το δίσκο αποθήκευσης νήματος να περιστραφεί μαζί. Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι το σταθερό τμήμα δεν επηρεάζεται από το περιστρεφόμενο τμήμα, εγκαθίσταται συνήθως η διάταξη φρένων για τη συγκράτηση του δοχείου νήματος. Υπάρχουν τρεις λειτουργίες πέδησης: μαγνητική πέδηση, πέδηση με βαρύτητα και μηχανική πέδηση. Τραβιέται από την μπομπίνα νήματος με αυτόματη τροφοδοσία, σπειρωμένη μέσω της κορυφής του κοίλου σωλήνα ατράκτου, μέσω της πλευρικής οπής του δίσκου αποθήκευσης νήματος και περιελίσσεται επί της μπομπίνας από το άγκιστρο οδηγού νήματος και τον κύλινδρο εξόδου. Όταν ο άξονας ή ο δακτύλιος αποθήκευσης στρέφεται μία φορά, προσθέστε μία στροφή σε κάθε τμήμα του νήματος στον κοίλο σωλήνα ατράκτου και στον βρόχο αέρα μεταξύ της οπής στον δακτύλιο αποθήκευσης και το άγκιστρο οδηγού. Αυτή η μηχανή περιστροφής έχει ταχύτητα ατράκτου έως 14000 σ.α.λ. και απόδοση διεύρυνσης που μπορεί να γίνει απευθείας σε μπομπίνες με μεγαλύτερη χωρητικότητα και μείωση των χρόνων απομάκρυνσης, αλλά η κατανάλωση ενέργειας είναι μεγάλη και η λειτουργία της άρθρωσης είναι δύσκολη.
